ZDK Präsident Jürgen Karpinski beschreibt auf Anfrage von AUTOHAUS Herausgeber Prof. Hannes Brachat SERMA. Auch für den ZKF, als Mitglied im ZDK, ein Meilenstein der modernen Fahrzeugreparatur.
J. Karpinski: SERMA ist der Schlüssel für unsere Betriebe, auch weiterhin auf diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen zugreifen zu können. Grundlage dafür ist die Typgenehmigungsverordnung (EU) 2018/858. Sie regelt den standardisierten Zugang zu den Fahrzeug-OBDInformationen und zu den diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen (Repair and Maintenance Information, RMI). Dies bedeutet, dass die Fahrzeughersteller diese Informationen nach einem geregelten Prozess auf ihren Webseiten bereitstellen müssen. Unabhängige Marktteilnehmer müssen sich nach einheitlich festgelegten Kriterien - dem SERMI-Schema (SERMI = Security-Related Vehicle Repair and Maintenance Information) - durch eine Konformitätsbewertungsstelle prüfen und autorisieren lassen, um auf diese RMI zugreifen zu können. Diese Autorisierun muss von allen OEM, die Fahrzeuge in der Europäischen Union typgenehmigen lassen, akzeptiert werden und gilt für diebstahl- und sicherheitsrelevante Reparatur- und Wartungsinformationen über die RMI-Webseite der OEM als auch für den Zugang zu diebstahl und sicherheitsrelevanten OBD-Informationen über die OEM-Diagnosesysteme.
Der Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks in Zusammenarbeit mir dem ZKF hat am 12.10.2021 unter der Marke SERMA (Secure Repair and Maintenance Authorization) die Akkreditierung nach dem SERMI-Schema für eine neue Konformitätsbewertungsstelle bei der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAkkS) beantragt.
Wer heute Diagnosesysteme oder Zugang zum technischen Portal der Fahrzeughersteller hat, muss sich für jeden Fahrzeughersteller einzeln registrieren. Zusätzlich zur normalen Registrierung verlangen die meisten Fahrzeughersteller jedoch eine erweiterte Registrierung für den Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen. Dies wird zukünftig durch die SERMA-Autorisierung entfallen. Das bedeutet beispielsweise, dass sich eine Werkstatt und deren Personal nur einmal einem Autorisierungsprozess unterziehen muss, der fünf Jahre gültig ist und für alle Fahrzeughersteller und deren Systeme gilt. Die Akkreditierung der Kfz-Betriebe muss bis Mitte 2023 EU weit umgesetzt worden sein.
Autohaus Online vom 14.12.2021
