Ein sehr guter und wichtiger Artikel aus dem heutigen ZKF Online-Rundschreiben:
Die so genannten Prüforganisationen der Versicherer kürzen vermehrt Kostenvoranschläge und Rechnungen beim AZT-Lackmaterialindex auf den Durchschnittswert AZT-Index 100. Es wird dabei verschwiegen, dass dieser Index 100 ein Durchschnittswert unserer Einkaufspreise aller Lackhersteller-Preislisten ist und somit bei keinem Betrieb 100 sein kann, Der Index 100 ist nicht für eine individuelle Lackkalkulation festgeschrieben, sondern muss individuell berechnet werden. Es ist an vielen Stellen eindeutig nachzulesen, dass der Index 100 der Listen-Einkaufspreis des Materials ist, welches im Zuge dieser Reparatur notwendig ist. Von keinem Gewerbetreibenden ist zu fordern und zu erwarten, dass er sein Material zum Einkaufspreis verkauft. Wichtig: Bei Kostenvoranschlägen und Werkstattrechnungen ist nicht der Nachweis gegenüber dem Versicherer erforderlich, dass betriebsindividuell ein höherer Lackindex angesetzt wurde.
Es war in der Vergangenheit völlig unstrittig, dass der einzelne Betrieb berechtigt ist, seinen eigenen individuellen Lackmaterial-Index zu ermitteln und in Kostenvoranschläge und Rechnungen einzufügen. Kürzungen, wie sie in letzter Zeit verstärkt von Versicherungen und deren Prüfdienstleistern vorgenommen werden, mit dem Hinweis, dass der AZT-Index 100 der Regelfall sei und höhere Indizes nachgewiesen werden müssen, entsprechen nicht der geltenden Rechtsprechung. Dies gilt selbstverständlich auch für andere Rechnungspositionen, deren Notwendigkeit reparaturtechnisch erforderlich war. Leider muss bei einigen Versicherern aufgrund deren Uneinsichtigkeit die Einschaltung eines Fachanwaltes für Verkehrsrecht geprüft werden. Hierzu verweisen wir erneut auf das ZKF-Anwaltsmodell.
Dennoch sollte jeder Betrieb in der Lage sein, seinen Lack-Index betriebsintern zu errechnen. Die technische Mitteilung Nr. 11/2015 (abrufbar auf der ZKF Webseite) bietet für die AZT-Lackkalkulation eine Kalkulationshilfe, mit der unabhängig von Fahrzeug- und Lackherstellern auf Basis der Außenflächen von Fahrzeugteilen die reparaturmodellspezifischen Werte für Lackierzeiten und Materialaufwand ermittelt werden können.
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